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中緬官員聯合考察中緬鐵路昆明-大理段
發布時間:2019-02-22

  

  2月20日,緬甸聯邦計劃與財政部長吳梭溫(U Soe Win)率領中緬經濟走廊論壇與會代表團在中國駐緬甸經濟商務參贊謝國祥、云南省發改委黨組成員、云南省輻射中心辦專職副主任王建新等中方官員陪同下考察中緬鐵路項目昆明—大理段,共商中緬鐵路未來。

  中緬鐵路是中緬經濟走廊和“一帶一路”倡議的重點工程,按照規劃在緬甸木姐口岸完成中緬鐵路對接,實現中國西南和緬甸南北全線串聯,對促進中緬友好合作,共同發展具有重要意義。

  當日上午9:20,緬甸代表團一行從云南省昆明火車站出發,親身體驗中緬鐵路項目昆明—大理段。在時速超過兩百公里的飛馳列車之上,中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師張可軍向代表團介紹中緬鐵路中國境內路段發展規劃。

  “鐵路是中國經濟發展的重要支撐,2018年中國鐵路營業里程達到13.1萬公里,高鐵里程達到2.9萬公里。”張可軍介紹稱,目前中緬鐵路中國境內路段昆明-大理段已正式運營,大理瑞麗段也正在建設中,預計2020年建設完工。中緬鐵路緬甸境內路段也正在努力籌備規劃中,2018年10月22日,中緬鐵路緬甸境內起始段、中緬經濟走廊骨架支撐中緬——木姐-曼德勒鐵路正式簽署項目可行性研究備忘錄,此外,曼德勒-皎漂鐵路、曼德勒-仰光鐵路也已進入研究規劃中。

  張可軍稱,按照規劃中緬鐵路緬甸境內部分自北向南串聯曼德勒、內比都、仰光三大城市,建成后以內比都為中心,實現2小時經濟活動圈,曼德勒仰光實現4小時直達,將有力帶動仰光新城和仰光港的發展,進而促進緬甸沿線旅游業、農業發展,創造就業崗位提高人民生活水平。

  中緬鐵路的始發路段昆明—大理段對沿線地區的經濟帶動作用已經體現。“從2018年7月1日昆明-大理路段正式運營,上座率就高達了100-115%(包含加座),周末、十一黃金周、春節黃金周期間還需要加班車。”昆明-大理段D8673次列車長張俊濤介紹稱,高鐵的開通將原來6-10小時的路程縮短至約兩小時,方便快捷的交通也吸引了更多國內外游客前來大理游玩。

  據中鐵二院研究報告,中緬鐵路緬甸境內段的修建將帶動建設鋼鐵廠、水泥廠、電廠等工業設施,拉動緬甸國民經濟增長約2個百分點,創造超過125萬個就業崗位。建成后,鐵路沿線旅游時間也將較現狀縮短5倍,能有效帶動緬甸旅游產業發展、增強緬甸港口后方運輸能力。

  列車飛馳,兩側金黃的油菜花田、白墻灰瓦的白族民居、連綿起伏的山峰如畫卷般在車窗上依次展現,列車由滇東至滇西全程328公里,僅用1小時58分。這次高鐵體驗讓隨代表團到訪的緬甸國際電臺記者魯塞昂(Loom Sign Aung)也感觸頗多。“高鐵的速度飛快,服務也不錯,但令我激動的還是高鐵背后的高科技,因為如果想讓生活便利、經濟發展,高科技融入生活必不可少。”魯塞溫在到達大理時興奮地說道,魯賽昂的家鄉在緬北克欽邦,自己在仰光上班,從克欽邦到仰光乘火車約需2天時間,乘汽車需要約1天,乘飛機雖只需3小時,但價格很高,普通人不能經常消費,因此他一年只回家一次,魯塞昂認為現在的緬甸急需提高基礎交通的建設。

  除了高鐵之外,魯塞昂還希望中緬鐵路建成后,更多的高新技術可以進入緬甸人的日常生活。“因為,高科技會改變人的思想,從而改變人的行為,讓緬甸由內而外快速發展。”

  中緬鐵路昆明—大理段的高鐵體驗后,中緬經濟走廊論壇緬甸代表團一行還前往大理當地考察,了解當地社會經濟發展狀況。

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